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改性尼龍新聞速遞：高溫尼龍幫你鑄造新能源汽車燃油箱新時(shí)代！

發(fā)布日期：2020-08-20 00:00:00　瀏覽次數(shù)：

能源和環(huán)境是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展必須考慮的問(wèn)題。在發(fā)布禁塑令的同時(shí)，海南2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。面對(duì)能源枯竭和大氣污染的雙重威脅，發(fā)展節(jié)能減排新能源汽車勢(shì)在必行。

PHEV燃油箱系統(tǒng)特點(diǎn)

PHEV首先選擇蓄電池為汽車提供動(dòng)力當(dāng)蓄電池的電量降低到指定的下限時(shí)，才開啟內(nèi)燃機(jī)為汽車提供動(dòng)力。

汽油是易揮發(fā)液體，也會(huì)因?yàn)樵谌加拖渲写鎯?chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生氧化和變質(zhì)。在過(guò)去的幾十年中，傳統(tǒng)汽車都是采用碳罐裝置收集燃油箱內(nèi)揮發(fā)的燃油蒸汽，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)碳罐進(jìn)行脫附清洗實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。

高壓燃油箱系統(tǒng)原理

高壓燃油箱系統(tǒng)是通過(guò)提高燃油箱自身承壓能力，將燃油蒸汽密封在燃油箱內(nèi)部，減少燃油蒸汽排放到碳罐中，從而避免碳罐被擊穿。

高壓塑料燃油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于密封燃油蒸汽于燃油箱內(nèi)部，PHEV燃油箱需要承受比傳統(tǒng)燃油箱更高內(nèi)部壓力。傳統(tǒng)汽車燃油箱內(nèi)部壓力一般為6～10kPa，而PHEV燃油箱內(nèi)部壓力則會(huì)高達(dá)35～40kPa。目前絕大多數(shù)汽車燃油箱均為塑料燃油箱，僅僅依靠燃油箱本體自身材料強(qiáng)度是無(wú)法承受上述高壓荷，因此需要塑料燃油箱本體設(shè)計(jì)專門增強(qiáng)結(jié)構(gòu)來(lái)提高燃油箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

PHEV高壓塑料燃油箱結(jié)構(gòu)

為了保證內(nèi)置立柱與燃油箱本體之間能夠有效連接且能承受燃油箱內(nèi)部壓力，內(nèi)置立柱一般有兩種材料組成，立柱兩端采用與燃油箱本體相同的材料HDPE，而立柱中部則選擇高強(qiáng)度的PPA材料，二者通過(guò)端部包膠方式實(shí)現(xiàn)連接。同時(shí)在立柱HDPE材料端面設(shè)置若干細(xì)小麻點(diǎn)，其在吹塑過(guò)程中與燃油箱內(nèi)表面發(fā)生接觸并融化，從而使內(nèi)置立柱與燃油箱本體融合成一體。根據(jù)燃油箱本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)兩種內(nèi)置立柱結(jié)構(gòu): H形立柱和 I形立柱，H形立柱主要布置在油泵周邊區(qū)域，而I形立柱則布置在燃油箱本體其他區(qū)域。

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