高端裝備制造和新材料是日前科創板企業倍計劃重點鼓勵推薦的五大行業之一，它主要包括：船舶、高端軌道交通、海洋工程、高端數控機床、機器人及新材料。今天我們就講講改性尼龍新材料和船舶、海洋工程的結合會帶來哪些變化？
     以尼龍玻纖、碳纖等工程塑料在船舶上主要用作各種結構零部件和傳動零部件，它們均具有免維護、免潤滑、抗海水、化學品、耐腐蝕的特性并且堅固可靠。與傳統的鋼制材料相比工程塑料性能更強、自重更輕、價格更便宜。元件甚至可以在高溫和惡劣的環境下保持高性能運行，如軸承、螺旋槳、活塞環、齒輪、滑輪、手柄、罩殼等。
     軸承
     船舶艉軸承，采用塑料艉軸承，通常選用改性尼龍、ABS等工程塑料作為基材。還有船用輔機軸承，采用工程塑料軸承，不僅可以節省大量有色金屬，而且耐磨損性和潤滑性優良，運轉中噪聲小，即使工程塑料軸承燒壞，也不會影響軸頸。水泵軸承船現采用改性尼龍材料，簡化了制造工藝，延長了使用壽命，另外，海談水泵的工作溫度不高，可以方便地采用水來冷卻潤滑，有利于工程塑料軸承的使用。水密門梢軸襯套水密門梢軸襯套現采用尼龍6等制得，提高了生產效率，并節約了有色金屬。舵軸承包括舵桿上下軸承和舵托止推軸承，均可采用尼龍材料。舵的轉動速度較慢，載荷也不是很大，采用尼龍就可以取得很好效果。
     螺旋槳
     船用螺旋槳主要采用玻璃纖維增強尼龍制造，可用于游艇、救生艇、拖輪等船舶上。玻璃纖維增強尼龍螺旋槳葉片為雙曲面，采用長度為8mm左右的高強度玻璃纖維、為提高材料的結晶性，在物料中通常加入0.5%-1.0%的成型劑，以提高機械強度、耐磨性、硬度和減少表面粗糙度，降低吸水性、翹曲變形。改性尼龍螺旋槳耐磨性和耐腐蝕性好，生產工藝簡便，可節約大量的銅等有色金屬，質量輕，可提高船舶航速，其推力比鑄鐵大20%，成本僅為銅的1/5，但改性尼龍螺旋槳的耐熱性較低，僅為100℃，且易產生彈性變形。
     齒輪
     在船舶上使用的塑料齒輪可由多種工程塑料制造，目前主要有尼龍6、尼龍12、尼龍66、玻璃纖維增強尼龍、聚碳酸酯、ABS、等。它們具有較高的剛性和疲勞強度，耐磨性和耐熱性好，摩擦因數低，成型簡便，因此得到了廣泛應用。
     罩殼
     在船舶上使用的塑料罩殼，通常均用各種增強工程塑料，如玻璃纖維增強尼龍6、玻璃纖維增強尼龍66、玻璃纖維增強聚甲醛等制成。以代替各種鋼板、鑄鐵、鋁合金等金屬材料，其特點是質量輕、耐腐蝕性好，生產效率高。 

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