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關(guān)于玻纖增強(qiáng)尼龍：小改進(jìn)，軌道得以大用途

發(fā)布日期：2020-09-09 00:00:00　瀏覽次數(shù)：

關(guān)于玻纖增強(qiáng)尼龍：小改進(jìn)，軌道得以大用途

軌道交通是支撐城市正常運(yùn)行的大“動肪”，玻纖增強(qiáng)尼龍在這個領(lǐng)域空間很大。但如果材料的表面電阻率（絕緣性能）過低，對機(jī)車的控制信號形成干擾，就會威脅乘客的安全，必然被拒之門外，電子電氣、電力控制一類結(jié)構(gòu)件也影響設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。

玻纖增強(qiáng)尼龍的電阻率與體積電阻率（通過材料厚度的電阻值）不同，是指材料同一表面上兩電極之間所測得的電阻值。提高電阻率的方法有原位聚合、共聚和共混改性等方法，玻纖增強(qiáng)尼龍常規(guī)的共混改性工藝、配方的微小變化，也能提高這一指標(biāo)。

玻纖增強(qiáng)尼龍表面電阻率與純料尼龍粘度無關(guān)，加入的潤滑劑如果含有長碳鏈飽和羧酸鈉鹽，會顯著降低材料表面電阻，加入的抗氧劑含有高位阻一類的P原子，耐水解能力明顯提高，材料的表面電阻率相應(yīng)越高。

玻纖增強(qiáng)尼龍改性有時需要加入增韌劑，提高耐寒和沖擊性能。如果加入馬來酸酐接枝的POE、HDPE對表面電阻影響不大，加入馬來酸酐接枝的EVA增韌則會降低材料的表面電阻率。優(yōu)選潤滑劑、抗氧劑的種類，多用耐水解助劑，不需要額外的成本，也能提高材料的表面電阻率。

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